每個(gè)國家的車企都會(huì)有一些很有代表性的特點(diǎn)，比如日系車毛病少、德系車穩(wěn)重、法系車設(shè)計(jì)超前、國產(chǎn)車性價(jià)比高……
我們評(píng)判一款車好與壞的時(shí)候大多都是從消費(fèi)者的角度來進(jìn)行選擇，那每天都和不同的汽車打交道的汽修師傅是怎么評(píng)判的呢？
國產(chǎn)車
優(yōu)點(diǎn)：
價(jià)格便宜是國產(chǎn)車?yán)@不開的最大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)越來越多的國產(chǎn)車在配置方面裝備的特別全面，加上本土優(yōu)勢和本地政策扶持，國產(chǎn)車的性價(jià)比確實(shí)很高。
缺點(diǎn)：
制作工藝良莠不齊，尤其是很多老車和一些“皮尺”品牌都是山寨化的產(chǎn)物，沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，修理起來比較耗時(shí)。很多國產(chǎn)車機(jī)械結(jié)構(gòu)都比較簡單，但是電控和線路布局就比較復(fù)雜。
但是還是有例外的，奇瑞、榮威和吉利近幾年的新車在工藝方面已經(jīng)不亞于合資車型，正向研發(fā)使得這些車型在各個(gè)結(jié)構(gòu)方面布局比較清晰，但是一分錢一分貨，有些易損件還是比較容易壞。
德系車
優(yōu)點(diǎn)：
德系車的品質(zhì)確實(shí)比其他品牌要更好一些，而且德系車很善于修繕自己的缺點(diǎn)，很多車型的問題在年度小改款上就直接給解決了，這一點(diǎn)非常值得其他車企學(xué)習(xí)。
缺點(diǎn)：
德系車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確實(shí)比較復(fù)雜，加上BBA都是豪華品牌，維修起來的工藝難度還是很大的。另外基本上所有的德系車都存在或輕或重的燒機(jī)油現(xiàn)象，但其實(shí)這反而能減少發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的磨損，不過最根本的原因還是國內(nèi)油品質(zhì)量和頻繁堵車導(dǎo)致的。
美系車
優(yōu)點(diǎn)：
很多美系車都特別注重一輛車的性能，而且在用料上確實(shí)很足，配置也比較豐富。
缺點(diǎn)：
很多美系的大車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局都十分緊湊，而且很多部件都很難拆卸。而且一些非豪華品牌的美系車在做工方面實(shí)在不敢讓人恭維，甚至現(xiàn)在做工比較好的國產(chǎn)品牌都能夠比它們好很多。這也導(dǎo)致了很多美系車會(huì)出一些小問題，但又不是普遍現(xiàn)象，同樣的一款車甚至上百輛車同時(shí)來修，損壞的部件可能完全不同。
日系車
優(yōu)點(diǎn)：
很多修車師傅都喜歡修日系車，基本上15萬以下的日系車發(fā)動(dòng)機(jī)艙比較簡單，維修起來也比較方便。同時(shí)很多日系車上使用的都是比較成熟的技術(shù)，不但故障率低，而且維修起來也輕車熟路。
缺點(diǎn)：
用料上確實(shí)和別的品牌有差距，很多平時(shí)看不見的小地方都會(huì)省去很多東西，比如一般品牌的汽車的前保險(xiǎn)杠都是軟性塑料，熱水一燙就恢復(fù)了；但是很多日系車型的保險(xiǎn)杠是硬塑料，裝壞了就只能換了。
另外基本上很少有日系車主大修，日系車出了事故要么就是不嚴(yán)重，要么整輛車基本上就廢了。雖說是潰縮吸能，但是和別的車型明顯不一樣，剛性材料上肯定是根據(jù)國內(nèi)政策做過調(diào)整減配了。不然向雷克薩斯、途樂、霸道這些車怎么就不一樣了呢？
法系車
優(yōu)點(diǎn)：
法系車目前基本上就那幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然算不上先進(jìn)，但是配件好找、結(jié)構(gòu)易懂，維修起來還是比較容易的。
缺點(diǎn)：
說實(shí)話法系車的線路走的和外觀簡直是一個(gè)路子，非得別出心裁的繞來繞去。變速器自鎖條直接和別的車型設(shè)計(jì)的不一樣，還得專門給它找配件；另外那個(gè)非獨(dú)立的后懸架壞了也只能用原廠件修，不然修好了就跟換了個(gè)車似的。
韓系車
優(yōu)點(diǎn)：
韓系車的機(jī)械結(jié)構(gòu)很明顯是跟著日系車走的，沒有什么亮點(diǎn)但是也沒什么大問題。
缺點(diǎn)：
學(xué)日系車可是學(xué)不到動(dòng)力上有什么用，而且偏偏不學(xué)好學(xué)到了減配上，老款的伊蘭特居然用夾層玻璃做保險(xiǎn)杠，而且很多做工方面也不如日系車精細(xì)。
